Pandemide, karayolu ve denizyolu nakliyatında yaşanan global boyuttaki aksaklıklar ihracatçıları demiryolu nakliyatına yöneltti. Türkiye İstatistik Kurumu’nun (TÜİK) taşıma formlarına nazaran ihracat bilgileri, 2020 yılı demiryolu ile ihracatı evvelki yıla nazaran yüzde 33 artarak 1 milyar 288 milyon dolara ulaştığını kaydetti. Gerek ekonomik gerek çevresel boyutta sunduğu avantajlarla artışın gelecek yıllarda da devam edeceğini açıklayan Soycan Şirketler Kümesi İdare Konseyi Lideri Yılmaz Soycan, demiryolu nakliyatının ihracattaki hissesini her geçen gün artırdığını, küme olarak bu pazardan daha fazla hisse almak için yatırımlarına sürat vereceklerini belirtti. Soycan, “CAG Logistics olarak, 2022 yılında intermodal sınırımızı Ukrayna, Belarus ve Litvanya’yı kapsayacak biçimde Baltık hududuna kadar genişletmeyi, intermodal taşıma kapasitemizi her yıl çift haneli büyütmeyi hedefliyoruz” dedi.
Soycan Şirketler Kümesi bünyesinde faaliyet gösteren, 450’nin üzerinde tedarikçisiyle memleketler arası karayolu ve demiryolu nakliyeciliğinde yıllık ortalama karayolu ile 10 binden fazla TIR, demiryolu ve intermodal ile 250 bin tondan fazla yükleme yapan CAG Logistics, her yıl eylül ayının son haftası kutlanan Demiryolları Haftası ile ilgili kıymetli açıklamalarda bulundu. 2020 yılında demiryolu ile toplam 29,9 milyon ton yük taşınarak, bu alanda tüm vakitlerin rekorunun kırıldığını kelamlarına ekleyen Soycan Şirketler Kümesi İdare Şurası Lideri Yılmaz Soycan, demiryolu nakliyatı; düşük maliyet, yüksek sürat, inançlı taşıma ve hava şartlarından etkilenmeme üzere avantajlarıyla pandemi devrinde ihracatın devamlılığını sağladı.
“Türk ihracatçısının dünyaya açılmasındaki en kıymetli tahlil ortağı oluyoruz”
Demiryolu nakliyatının etraf ve ülke iktisadı açsında da son derece kıymetli olduğunu kelamlarına ekleyen Soycan, “CAG Logistics olarak, Ukrayna-Romanya hududundan Çorlu’ya 6 yıldır sistemli olarak blok tren nakliyeciliği yapıyoruz. Lokal operatörlerle çalıştığımız, yurt dışında Türk bayrağıyla açılmış olan birinci çizgi bize ilişkin ve hatta yıllık 100 bin tona yakın eser taşıyoruz. Ayrıyeten intermodal taşımada da yıllık 6 bin konteynerin üzerinde taşıma yapıyoruz. En ağır çalıştığımız ülkeler ortasında Macaristan, Polonya, Çekoslovakya yer alıyor. Tüm lojistik faaliyetlerimizle Türkiye iktisadına katkı sağlarken Türk ihracatçısının dünyaya açılmasındaki en kıymetli tahlil ortağı oluyoruz.” diye konuştu.
“İntermodal çizgimizi Baltık hududuna kadar genişletmeyi istiyoruz”
İntermodal nakliyeciliğin tüm dünyada desteklendiğini, önümüzdeki yıllarda toplam nakliyattaki hissesinin daha da artacağını aktaran Soycan, “Ulaştırma Bakanlığı, Türkiye’de intermodal hizmetlerin geliştirilmesi için 2,5 milyon Euro’luk proje ihalesi açtı. Proje, Avrupa Birliği ve Avrupa Kalkınma Fonu tarafından da destekleniyor. Tüm dünyada olduğu üzere Türkiye’de de bu tarafta yatırımlar ve çalışmalar artacak. Önümüzdeki 10 yıl içinde karayolunda bin 500 kilometreden daha uzak uzaklıkların yüzde 50’ye yakınının, demiryolu altyapısının müsaade etmesi halinde intermodala döneceği kanaatindeyiz. Bu projeler ve çalışmalarla da ülkemizin intermodal taşıma kapasitesi daha da artacak. Tüm bu gelişmeler doğrultusunda CAG Logistics olarak biz de 2022’de intermodal sınırımızı Ukrayna, Belarus ve Litvanya’yı kapsayacak biçimde Baltık hududuna kadar genişletmek istiyoruz. Türkiye’de intermodal nakliyecilikte en fazla iş yapan lojistik firmalarından birisiyiz. İntermodalda taşıma kapasitemizi her sene çift haneli büyütmeyi ve pazar hissemizi artırmayı öngörüyoruz” dedi.
Bir litre yakıt ile bir ton yük 87 kilometre taşınıyor
İntermodal nakliyeciliğin, ihracatçıların önündeki en büyük mani olacak Avrupa Birliği Yeşil Mutabakatı’nın yüzde 100 desteklediği tek taşıma modeli olduğunu da kelamlarına ekleyen Soycan, “Aynı tonajdaki yükün karayolu ile taşınması ile kıyaslandığında demiryolu yüzde 10 daha az karbonmonoksit, yüzde 66 daha az karbondioksit, ortalama yüzde 20 civarında daha az nitrojen oksit salınımı ile yük taşımaya imkân sağlıyor. Buna ek olarak karayolunda 1 litre dizel yakıt ile 1 ton yük ortalama 31 kilometre taşınabilirken demiryolu üzerinde bu aralık 87 kilometreye kadar çıkabiliyor. Bu avantajlarla demiryolu nakliyatı, maliyet avantajı sağlaması ve sağlam bir taşıma metodu olmasının yanında karbon ayak izini azaltmakta da geçerli bir tahlil yolu oluyor. Ayrıyeten demiryolları, daha az kaza riski, daha az iş gücü, daha süratli teslimat ve stabil teslim müddeti üzere avantajları da yanında getiriyor. Böylelikle ihracatçılarımızın itibarları de artıyor” dedi.
“İhracatçılara önlerini görebildikleri bir lojistik modeli sunuyoruz”
“Özellikle son devirde navlun fiyatlarında görülen yüksek artışlar ithalatçı ve ihracatçımızın önünde önemli bir sorun” diyen Soycan kelamlarını şöyle tamamladı: “CAG Logistics olarak demiryolu ve intermodal nakliyecilik özelinde yıllık kontratla çalıştığımız müşterilerimize spot navlun yerine sabit navlun fiyatları sunarak avantaj sağlıyor ve ticari gayelerine ulaşmaları için dayanak oluyoruz. İhracatçılara, artan navlun fiyatlarından etkilenmeden, önlerini görebildikleri bir lojistik modeli sunuyoruz. Bu modelimizle ihracatçılarımızın elini dış pazarlarda kuvvetlendirirken son tüketiciyi de lojistik maliyetlerine bağlı fiyat artışlarından koruyoruz.”
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
